"Deze beslissing gaat verder dan veiligheid alleen, het gaat over kiezen voor een stad met alternatieven om je snel en efficiënt te verplaatsen. Daarom geven we Villo! een langverwachte update."

De regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft beslist om geen deelsteps meer toe te laten op haar grondgebied. De vergunning voor de huidige aanbieders loopt af op het einde van 2026, nieuwe spelers zullen vanaf dan geen steps meer kunnen aanbieden. De beslissing komt er na stijgende ongevallencijfers, toenemende hinder voor andere weggebruikers en het gebruik van deelsteps voor criminele activiteiten. Tegelijk met deze beslissing keurt de regering een ambitieuze strategische visie goed waarbij de elektrische deelfiets een hoeksteen van het vervoersaanbod wordt. Een opvolger van Villo! moet ten laatste in september 2028 beschikbaar zijn.

In Brussel is een zorgwekkende toename vast te stellen met stepongevallen: 666 gewonden met e-steps in 2025, een toename van maar liefst 26% tegenover het jaar ervoor. Omdat elektrische deelsteps meestal kleinere wieltjes hebben, is ook het type letsel anders dan bij fietsers: steppers landen bij een ongeval vaker op het hoofd en het aangezicht.

Slordig geparkeerde steps versperren ook vaak de doorgang van andere weggebruikers en worden in toenemende mate als een hindernis gezien; voor mensen met een beperkte mobiliteit is dit nog vaker een probleem.

Eerder heeft Brussels Procureur des Konings Julien Moinil in een omzendbrief aan de voorzitter van de Conferentie van Burgemeesters ook al gewezen op het stijgend aantal verkeersongevallen. In diezelfde brief wees hij op het feit dat in Brussel deelsteps ook almaar vaker gebruikt worden door de georganiseerde misdaad en de drugshandel: maar liefst 25 keer werden deelsteps vorig jaar gebruikt bij schietpartijen in de hoofdstad. Deelsteps verbieden geeft volgens Moinil justitie en politie daarom de nodige tools om criminaliteit aan te pakken.

Zoals in Madrid, Parijs en Praag

Belangrijk om te benadrukken is dat Brussel dan wel deelsteps uit het aanbod schrapt, maar dat deelfietsen niet verdwijnen. De maatregel gaat ten vroegste in vanaf begin januari 2027, want op dat moment lopen de vergunningen van de huidige deelstepaanbieders af, namelijk Bolt en Dott. Mogelijke nieuwe aanbieders die op de markt komen, zullen enkel deelfietsen kunnen aanbieden. De exacte hervorming van het strikter, gesloten vergunningsstelsel voor de private deelfietsaanbieders zal nog verder worden uitgewerkt.

Brussel volgt met de beslissing om te stoppen met steps het voorbeeld van een aantal andere steden: in Parijs, Madrid en Praag is de deelstep al uit het stadsbeeld verdwenen. De huidige Villo!-concessie van JCDecaux loopt af in september 2026. Om ervoor te zorgen dat in afwachting van een nieuw systeem Brusselaars kunnen blijven rekenen op een deelfietsdienst, verlengt huidige aanbieder JCDecaux haar dienst tot uiterlijk september 2028. Op dat moment zou een gloednieuw deelsysteem van vaste fietsen worden aangeboden. Vast staat dat er opnieuw vaste stations zullen zijn in alle Brusselse wijken, dat de fietsen elektrisch zullen zijn en dat het beheer in handen blijft van het Brussels gewest, via een openbare aanbesteding.

Boris Dilliès, Minister-president van het Brussels Hoofdstelijk Gewest: “De keuze om deelsteps te weren uit het Brusselse straatbeeld is helder, goed beleid. Vaak zorgen deelsteps voor ergernis, leiden ze tot zware letsels, maken ze het straatbeeld rommelig en worden ze jammer genoeg ook almaar vaker gebruikt door de georganiseerde misdaad. Wij kiezen ervoor om net als Parijs, Madrid en Praag deelsteps uit het aanbod te weren. Op die manier streven we in Brussel naar een vlot en zeker vervoersaanbod en verzoenen we individuele verplaatsingen met openbare orde. Deelfietsen daarentegen blijven voor ons een must in een modern mobiliteitsbeleid.”

Elke Van den Brandt, Minister van Mobiliteit en Verkeersveiligheid: “Wie valt met een step heeft meer kans op een letsel dan wie valt met een fiets, en slordig geparkeerde deelsteps maken voetpaden nog moeilijker navigeerbaar voor mensen met beperkte mobiliteit, ouders met buggy's of ouderen. Deze beslissing gaat ook verder dan veiligheid alleen, het gaat over kiezen voor een stad met genoeg alternatieven om je snel en efficiënt te verplaatsen. Daarom blijven de deelfietsen, en geven we Villo! een langverwachte update.”