"Dit is een aanslag op de volksgezondheid en de Brusselse economie. Dat kunnen wij als Groenen niet aanvaarden", zegt Lotte Stoops, Brussels parlementslid voor Groen.

Brussel slaapt niet meer. Tijd om terug te vechten.

Elke dag opnieuw razen vliegtuigen over de hoofden van honderdduizenden Brusselaars. Het is genoeg geweest. Waar komt die overlast vandaan, wat doet ze met onze gezondheid, en vooral: hoe zetten we er samen een stop aan?

Waar komt het lawaai vandaan?

Het antwoord heeft een naam: de Crucke-route, officieel aanvliegroute RNP 07L. Sinds de zomer van 2025 laat de federale regering veel meer toestellen over het noorden en westen van Brussel landen, over de dichtstbevolkte wijken van het land. De verantwoordelijke daarvoor is federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), want de federale overheid bepaalt het baangebruik voor de luchthaven.

Onder de nieuwe route wonen ongeveer 271.500 mensen, tegenover 161.000 onder de oude VOR 07L. Dat zijn minstens 110.500 Brusselaars méér die dit lawaai moeten slikken. Minstens, want een nieuwe studie toont aan dat we zelfs over 450.000 getroffenen kunnen spreken als we kijken naar het aantal decibels in plaats van naar de afstand tot de route. Bovendien is deze nieuwe route GPS geleid (RNP), waardoor de toestellen gebundeld worden in één vaste corridor. Daardoor is de overlast nog meer geconcentreerd boven bepaalde wijken. 

De cijfers liegen er niet om: het aandeel landingen op baan 07L schoot van 3% in 2024 en 6% in 2025 naar 12% van alle landingen in 2026 (cijfers tot en met september 2026).

Skeyes en minister Crucke spraken eerst van ‘tijdelijke’ werken. Maar dat ‘tijdelijk’ bleef maar duren. De Brusselse parlementsleden Lotte Stoops en Emile Luhahi hekelen dat scherp: de RNP 07-routes werden voorgesteld als tijdelijk en uitzonderlijk, maar werden en worden telkens stilzwijgend verlengd.

“Zonder publiek debat, zonder overleg met bewoners en zonder globale gezondheidsevaluatie. Dit is een schoolvoorbeeld van sluipend beleid.” zegt Luhahi.

Ook de toegenomen oostenwind, die ervoor zou zorgen dat route 07L plots veel vaker gebruikt moet worden, is geen excuus: volgens David Dehenauw van het KMI is er totaal geen sprake van een “schokkende” stijging.

Een aanslag op onze gezondheid én ons portemonnee

Vliegtuiglawaai is geen kleine hinder. Het is een gezondheidsrisico. Het zorgt voor slaapverstoring, leer- en geheugenproblemen bij kinderen, hoge bloeddruk, hartaanvallen, beroertes, obesitas, stress en mentale klachten. Zelfs als je er niet van wakker wordt heeft het een bewezen gezondheidsimpact. En wat het toegenomen luchtverkeer doet met onze luchtkwaliteit, moet nog verder onderzocht worden.

Ook de rekening is zwaar: woningen onder de Crucke-route dreigen in waarde te dalen. Gezondheidsschade, productiviteitsverlies, leerachterstand en waardeverlies: de maatschappij betaalt, de luchthaven int de winst.

Waar staan we nu?

Op 1 oktober 2026 moest minister Crucke, op bevel van de rechtbank, een plan tegen het vlieglawaai voorleggen. Het vonnis van februari 2025 verplichtte de staat om concrete maatregelen en termijnen te geven tegen de overschrijding van de Brusselse geluidsnormen.

Wat kwam er uit de bus? Twee maatregelen, en enkel voor route 07L:

• Toestellen vliegen het Brusselse luchtruim hoger binnen, op 4.000 voet (1,2 kilometer).
• Ze dalen steiler en in een rechte lijn, zodat er minder gas bijgegeven moet worden, en net dat gas bijgeven maakt het meeste lawaai.

Dat is veel te weinig. Lotte Stoops, Brussels parlementslid voor Groen, is duidelijk: “De oplossingen die Crucke voorstelt zijn next to nothing en doen ons nog harder vrezen dat hij deze vreselijk schadelijke route mee wil verankeren in de vliegwet. Zijn eigen studie heeft andere voorstellen gedaan om de bewegingen van Brussels Airport beter te spreiden. Maar wat hij kiest om ermee te doen is een absoluut zwaktebod dat het meest dichtbevolkte gebied van België vergiftigd. Dit is een aanslag op de volksgezondheid en de Brusselse economie. De factuur verdwijnt niet omdat de luchthaven winst maakt. Ze wordt gewoon doorgeschoven naar de samenleving. Dat kunnen wij als Groenen niet aanvaarden.”

Wij geven niet op. Doe mee.

Groen blijft strijden tegen het vliegtuiglawaai boven Brussel. We voeren actie op straat en ondersteunen de acties van burgercollectieven. In de verschillende parlementen blijven we kritische vragen stellen om de druk hoog te houden. Maar we zijn sterker met meer: sluit je aan, hang onze posters op, kom naar onze acties en laat horen dat Brussel niet de vuilbak van de luchthaven is.

Brussel verdient rust. Samen maken we het verschil.