De echte oplossing? Investeren in veilige fietspaden, overzichtelijke kruispunten en conflictvrije infrastructuur.

Het dragen van een fietshelm in België is vandaag niet verplicht, en dat moet zo blijven, vindt Groen. Het dragen van een helm moet een persoonlijke keuze blijven. Steeds meer fietsers kiezen hier trouwens vrijwillig voor: in Brussel draagt al 71% een helm, in Vlaanderen stijgt het aantal ook jaar na jaar.

Een goed gedragen helm kan letsels bij een val beperken, maar voorkomt geen ongevallen. Ook in andere landen waar erg veel wordt gefietst, Nederland en Denemarken, is er geen helmplicht. In landen waar die wél werd ingevoerd, zoals Spanje of Zweden, daalde het aantal gewonden niet. Ook de Fietsersbond en de experts van de MORA (Mobiliteitsraad Vlaanderen) zijn niet voor het verplichten van een helm. 

Waarom een helmplicht géén goed idee is

Een helmplicht schrikt af.
Fietsen moet toegankelijk zijn voor iedereen. Een verplichting versterkt het beeld dat fietsen gevaarlijk is en vormt zo een drempel voor nieuwe of occasionele fietsers.

Een valse vorm van veiligheid.
Helmen bieden amper bescherming tegen ongevallen met auto’s of vrachtwagens. Ze kunnen zelfs averechts werken: bestuurders nemen minder afstand van fietsers die een helm dragen.

De focus ligt verkeerd.
De verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid mag niet afgewenteld worden op de fietser. Het zijn vooral de infrastructuur en het gedrag van gemotoriseerde weggebruikers die het verschil maken.

Wat wél werkt: veilige fietsinfrastructuur

De meeste fietsongevallen zijn eenzijdig en te wijten aan onveilige wegen. De echte oplossing? Investeren in veilige fietspaden, overzichtelijke kruispunten en conflictvrije infrastructuur.

Iedere fietser die valt, is er één te veel. Maar een helmplicht voor fietsers is niet de juiste weg. Laten we inzetten op wat echt werkt: veilige, comfortabele en uitnodigende fietsroutes.

Casque à vélo: un choix, pas une obligation

En Belgique, le casque à vélo n’est pas obligatoire et il ne devrait pas le devenir. Chez Groen, on estime que le vélo doit rester accessible, libre et agréable pour toutes et tous. Chacun doit pouvoir choisir s’il souhaite porter un casque ou non.

D'ailleurs, de plus en plus de cyclistes choisissent de le faire volontairement : à Bruxelles, 71% portent déjà un casque, en Flandre, ce chiffre augmente également d'année en année.

Oui, un casque bien porté peut réduire certaines blessures. Mais il ne prévient pas tous les accidents, et il n’est pas la clé de la sécurité sur la route.

Pourquoi rendre le casque obligatoire n'est pas une bonne idée

Cela décourage les gens de pédaler.
Le vélo doit rester accessible à toutes et tous. Une obligation renforce l’image que c’est dangereux, et risque de freiner les nouveaux cyclistes ou ceux qui roulent occasionnellement.

Les casques ne protègent pas contre tout
Les collisions avec voitures ou camions restent dangereuses, casque ou pas. Pire: certains automobilistes roulent plus près des cyclistes casqués, pensant qu’ils sont plus protégés.

La sécurité ne doit pas reposer sur le cycliste
Rendre le casque obligatoire déplace la responsabilité sur celles et ceux qui pédalent. La vraie sécurité vient de bonnes infrastructures et du respect des règles par tous les usagers de la route.

La vraie solution: des infrastructures cyclables sûres

La plupart des accidents de vélo sont unilatéraux et dus à des routes peu sûres. La vraie solution ? Investir dans des pistes cyclables sûres, des intersections dégagées et des infrastructures sans conflit.

Chaque cycliste qui tombe est un cycliste de trop. Mais rendre le casque obligatoire pour les cyclistes n'est pas la solution. Concentrons-nous sur ce qui fonctionne vraiment: des pistes cyclables sûres, confortables et accueillantes.