"We willen van deze omgeving opnieuw een plek maken waar mensen graag komen: groen, veilig en verbonden met de rest van de wijk."

Bijkomende vragen of op de hoogte blijven over de werf? Volg hier het WhatsApp-kanaal

De belangrijkste verbindingsas tussen het centrum van Anderlecht en de Kuregemwijk krijgt een volledige make-over.  

De heraanleg van het Vanderveldesquare, het Albert I-square en een deel van de Bergensesteenweg moet de omgeving veiliger, groener en leefbaarder maken. “Dit project is absoluut noodzakelijk. Op het kruispunt Vandervelde zijn fietsers en voetgangers om het leven gekomen. Verkeersveiligheid is daarom onze grootste prioriteit,” zegt Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt. 

Vraag: Kan ik tijdens de werken nog met de auto door de wijk rijden?

Ja, maar het zal tijdelijk minder vlot zijn. We begrijpen dat dit voor veel mensen een zorg is. Daarom worden de werken opgesplitst in vijf zones, zodat niet de hele buurt tegelijk wordt afgesloten. De bereikbaarheid blijft gegarandeerd, maar omleidingen zijn soms nodig.

Vraag: Verdwijnen er parkeerplaatsen?

We begrijpen dat parkeerplaatsen een grote zorg zijn voor veel bewoners. Het klopt dat er een aanzienlijk aantal plaatsen verdwijnt, in een wijk waar de parkeerdruk nu al hoog is. Extra parkeerplaatsen creëren om aan de huidige vraag te voldoen is echter niet haalbaar: de ruimte is beperkt. 

Daarom moeten we inzetten op veilige, betrouwbare en aantrekkelijke alternatieven zoals wandelen, fietsen, steps, openbaar vervoer, taxi’s en gedeelde auto’s. Door deze opties te versterken, verkleinen we de noodzaak om een eigen auto te bezitten en daalt de parkeerdruk, en dat is dus ook in het voordeel van bewoners die wél een auto nodig hebben. 

De herinrichting vraagt dus om keuzes. Om de straten veiliger, groener en leefbaarder te maken, is het onvermijdelijk dat sommige parkeerplaatsen verdwijnen. We blijven hierover in overleg met de gemeente en zorgen voor duidelijke en tijdige communicatie tijdens deze overgang. 

De exacte invulling van de parkeerplaatsen maakt geen deel uit van de vergunningsaanvraag. Die programmatie gebeurt later, in samenwerking met parking.brussels, Brussel Mobiliteit en de gemeente Anderlecht. Belangrijk is dat de geplande situatie het behoud garandeert van alle bestaande plaatsen voor personen met beperkte mobiliteit, waarvan sommige enkel naar een dichtbijgelegen locatie worden verplaatst. Daarnaast komen er zones voor leveringen, plaatsen voor gedeelde mobiliteit, taxi’s en een aantal gewone parkeerplaatsen. 

We blijven in nauw overleg met de gemeente om deze transitie zo goed mogelijk te begeleiden en bewoners tijdig en duidelijk te informeren. 

Vraag: Waarom wordt een deel van de Bergensesteenweg eenrichtingsverkeer?

Dat lijkt misschien geen evidente keuze, maar dit stuk van de Bergensesteenweg heeft geen belangrijke rol voor doorgaand verkeer. Voorbij het kanaal gaat het om lagere verkeersvolumes en meer lokale bediening. Door dit deel eenrichting te maken, ontstaat er ruimte voor veilige voet- en fietspaden én voor een eigen bedding voor de tram.

Vraag: Wat zijn de voordelen van dit eenrichtingsverkeer?

Het creëert veilige infrastructuur voor fietsers en voetgangers en zorgt ervoor dat de tram sneller en betrouwbaarder kan rijden. Het verbetert de reissnelheid en de kwaliteit van de haltes van het openbaar vervoer.

Vraag: Waarom beginnen de werken nu pas?

We begrijpen dat sommige bewoners dit als traag ervaren. De planning was zeer complex. Vivaqua, de MIVB en Brussel Mobiliteit moeten hun werkzaamheden exact op elkaar afstemmen, in een vaste volgorde: eerst de riolering, dan de tramsporen, daarna de heraanleg van de straat.

Vraag: Wat heeft de vertraging veroorzaakt?

Vivaqua, de MIVB en Brussel Mobiliteit moeten hun werkzaamheden exact op elkaar afstemmen. Vivaqua kon deze grote werf niet vroeger opstarten. Tegelijk moest de MIVB de onderbreking van tram 81 afstemmen op andere werken op dezelfde lijn.

Brussel Mobiliteit werkt intussen al aan de Demetskaai, een deel van het project waar Vivaqua en de MIVB niet eerst tussen moeten komen. Zo gaat de vooruitgang niet verloren en blijft de totale planning haalbaar.