"Nous voulons faire de cet endroit un lieu où l’on aime venir : vert, sûr et connecté au reste du quartier."
Le principal axe reliant le centre d’Anderlecht au quartier de Cureghem va faire l’objet d’un réaménagement complet. Vandervelde Square, la place Albert Ier et une portion de la chaussée de Mons seront repensés pour rendre la zone plus sûre, plus verte et plus agréable à vivre.
Questions fréquentes
Q: Puis-je circuler en voiture pendant les travaux ?
Oui, mais la circulation sera temporairement moins fluide. Les travaux sont divisés en cinq zones pour éviter la fermeture totale du quartier. Des déviations seront parfois nécessaires, mais l’accessibilité restera garantie.
Q: Va-t-il y avoir moins de places de parking ?
Nous comprenons que les places de stationnement peuvent être une préoccupation importante pour de nombreux habitants. Il est vrai qu’un nombre significatif de places sera supprimé, dans un quartier où la pression sur le stationnement est déjà élevée. Il n’est cependant pas possible de créer de nouvelles places pour répondre à la demande actuelle, la surface disponible étant limitée.
C’est pourquoi nous privilégions des alternatives sûres, fiables et attractives : marche, vélo, trottinettes, transports en commun, taxis et voitures partagées. En renforçant ces options, le besoin de posséder une voiture individuelle diminue, ce qui réduit également la pression sur le stationnement, au bénéfice de ceux qui ont réellement besoin de leur voiture.
Le réaménagement implique donc des choix nécessaires. Pour rendre les rues plus sûres, plus vertes et plus agréables à vivre, certaines places de stationnement devront disparaître. Nous restons en dialogue avec la commune et veillons à fournir une information claire et en temps utile tout au long de cette transition.
La répartition exacte des places de parking ne fait pas partie de la demande de permis et sera définie ultérieurement, en collaboration avec Parking.brussels, Bruxelles Mobilité et la commune d’Anderlecht. L’important est que toutes les places existantes pour les personnes à mobilité réduite soient conservées, certaines pouvant être simplement déplacées à proximité. Des zones seront également prévues pour les livraisons, la mobilité partagée, les taxis et un certain nombre de places de stationnement classiques.
Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec la commune afin d’accompagner au mieux cette transition et d’informer les habitants de manière claire et ponctuelle.
Q: Pourquoi une partie de la chaussée de Mons devient-elle à sens unique ?
Rendre ce tronçon à sens unique permet de créer de l’espace pour des trottoirs et des pistes cyclables sécurisés, ainsi qu’un tracé dédié pour le tram. Les automobilistes dans l’autre sens disposent d’un itinéraire alternatif efficace via la rue du Collecteur.
Q: Quels sont les avantages de ce sens unique?
Il garantit des infrastructures sûres pour les piétons et cyclistes, tout en permettant au tram de circuler plus rapidement et de façon plus fiable. La vitesse et la qualité des arrêts de transport en commun sont également améliorées.
Q: Pourquoi les travaux commencent-ils seulement maintenant ?
La planification est complexe : Vivaqua, la STIB et Bruxelles Mobilité devaient coordonner leurs interventions dans un ordre précis (égouts → tram → voirie). Des travaux préparatoires sur d’autres zones ont déjà commencé pour ne pas perdre de temps.
Q: Quelles ont été les causes du retard ?
Vivaqua n’a pas pu démarrer le chantier plus tôt, et la STIB devait coordonner l’interruption du tram 81 avec d’autres travaux sur la ligne. Entre-temps, Bruxelles Mobilité a commencé à travailler sur le Quai Fernand Demets, une partie du projet où l’intervention de Vivaqua et de la STIB n’était pas nécessaire. Cela permet de ne pas perdre de temps et de respecter la planification globale.
